保值率被譽(yù)為汽車(chē)價(jià)值生命的“第二周期”，是市場(chǎng)衡量二手車(chē)價(jià)值的關(guān)鍵因素，保值率越高，消費(fèi)者賣(mài)車(chē)時(shí)就能回收更多殘值，減少虧損。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源車(chē)保值率一直為人詬病，“一年虧50%”“買(mǎi)了別想賣(mài)”等說(shuō)法層出不窮。不過(guò)，今年，新能源車(chē)保值率卻打了一場(chǎng)“翻身仗”。
近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年9月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，與去年同期相比，新能源車(chē)保值率穩(wěn)步提升，相比燃油車(chē)，保值率已經(jīng)不再是新能源車(chē)的一塊短板。
A超越部分燃油車(chē)新能源車(chē)保值率穩(wěn)步提升
在二手車(chē)市場(chǎng)，“燃油車(chē)保值率遠(yuǎn)超新能源車(chē)”在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)幾乎是行業(yè)共識(shí)。不過(guò)，這樣的局面正在發(fā)生改變。
近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年9月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)保值率穩(wěn)步提升，三年車(chē)齡保值率為52.7%—53.3%，去年同期則只有39%左右。其中，保時(shí)捷帕拉梅拉插電混動(dòng)車(chē)型以83.2%的保值率位居第一，歐拉黑貓和特斯拉Model X分別以75.8%和72.6%的保值率位列第二、第三位。作為對(duì)比，同樣是三年車(chē)齡的主流燃油車(chē)品牌，排名最高的是本田，保值率為75.1%，旗下的緊湊型車(chē)型思域在其細(xì)分市場(chǎng)保值率排名最高，三年車(chē)齡保值率為78.6%。此外，豐田、日產(chǎn)緊隨本田之后，保值率分別為73.7%、63.8%。而在去年同期，豐田的保值率可以達(dá)到86.4%，排在所有海外主流品牌第一，本田和三菱分別以80.0%和71.1%的保值率位列第二、第三位。
此外，依托新能源領(lǐng)域，很多自主品牌的保值率上升明顯，例如比亞迪，三年保值率由去年同期的57.3%上升為59.7%，哈弗由去年同期的60.3%上升為61.4%，蔚來(lái)由去年同期的55.6%上升為60.4%……中國(guó)品牌越來(lái)越受消費(fèi)者信賴(lài)。
從數(shù)據(jù)中不難看出，一方面，曾經(jīng)在燃油車(chē)保值率方面具有明顯優(yōu)勢(shì)的日系車(chē)優(yōu)勢(shì)逐漸縮小，而新能源車(chē)雖然整體仍落后于燃油車(chē)，但個(gè)別三年車(chē)齡新能源車(chē)型的保值率已經(jīng)超過(guò)主流燃油車(chē)。
B新車(chē)熱銷(xiāo)、配置智能多因素促使新能源車(chē)逆襲
“前兩年，很多消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車(chē)型時(shí)仍然存在保值率低的顧慮，但隨著新能源車(chē)持續(xù)升溫，二手車(chē)的保值率也有了一定的上升，很多熱門(mén)車(chē)型都比較保值?！鄙轿魍韴?bào)記者從省城汽車(chē)市場(chǎng)了解到，很多新能源品牌的銷(xiāo)售人員均認(rèn)為新能源車(chē)不保值的說(shuō)法已經(jīng)是過(guò)去時(shí)了，其中很重要的一個(gè)原因就是熱門(mén)車(chē)型緊俏，很多新能源車(chē)型提車(chē)周期太長(zhǎng)，導(dǎo)致其在二手車(chē)市場(chǎng)成了香餑餑。
“現(xiàn)在也有少部分顧客會(huì)考慮保值率的問(wèn)題，但是很多熱門(mén)車(chē)型往往一車(chē)難求，某些新能源車(chē)型提車(chē)周期甚至能達(dá)到半年以上，有些人等不及提車(chē)，一些時(shí)間短、里程數(shù)少的二手新能源車(chē)，就成了部分消費(fèi)者的選擇，這些車(chē)的車(chē)齡往往在一年以?xún)?nèi)，售價(jià)與新車(chē)相差不多，保值率一點(diǎn)不差?！币援?dāng)下熱銷(xiāo)的比亞迪秦PLUS系列為例，山西晚報(bào)記者從二手車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)查詢(xún)了解到，一輛2022年1月上牌的比亞迪秦PLUS 2021款DM-i 120KM尊貴型車(chē)型，售價(jià)12.38萬(wàn)元，其新車(chē)報(bào)價(jià)為14.74萬(wàn)元，而另一輛2022年3月上牌的比亞迪秦PLUS 2021款EV 500KM豪華型車(chē)型，售價(jià)13.38萬(wàn)元，其新車(chē)報(bào)價(jià)為14.88萬(wàn)元，更有很多上牌時(shí)間在3個(gè)月以?xún)?nèi)的車(chē)輛，售價(jià)僅比新車(chē)報(bào)價(jià)低幾千元。
隨著新能源車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，保值率自然水漲船高。當(dāng)然，新能源汽車(chē)保值率的上升受多方面因素影響。此前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在今年7月份的保值率報(bào)告中還提到，遠(yuǎn)程O(píng)TA成為新能源二手車(chē)保值的“利器”，無(wú)需更換車(chē)輛，通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)即可提升使用體驗(yàn)，使得具備遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)的車(chē)輛保值率會(huì)更高。此外，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的興起，配置更智能、更先進(jìn)的新能源車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。
采訪(fǎng)中，不少業(yè)內(nèi)人士表示，相比新能源車(chē)，燃油車(chē)在智能化方面的配置沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，一些口碑較好、智能化程度較高的新能源車(chē)保值率明顯提升。
C車(chē)企行動(dòng)政策加持新能源車(chē)市場(chǎng)未來(lái)可期
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保值率的高低，不僅關(guān)系到置換車(chē)輛時(shí)能收回多少成本，在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，也能作為一項(xiàng)參考指標(biāo)。那么，如何選購(gòu)保值率較高的新能源車(chē)型？業(yè)內(nèi)人士建議：保有量、熱銷(xiāo)程度、品牌技術(shù)、發(fā)展規(guī)劃等都能在某種程度上預(yù)計(jì)保值率的高低。保有量、熱銷(xiāo)程度反映了市場(chǎng)需求，而獨(dú)到技術(shù)與清晰的發(fā)展規(guī)劃意味著品牌在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，例如比亞迪，其在新能源領(lǐng)域的三電技術(shù)為其提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上述指標(biāo)同樣值得參考。此外，業(yè)內(nèi)人士建議，目前眾多新能源車(chē)企也開(kāi)展了二手車(chē)業(yè)務(wù)，如果消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)不熟悉，不妨從這些官方渠道購(gòu)買(mǎi)。山西晚報(bào)記者了解到，目前特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等新能源品牌均已布局二手車(chē)市場(chǎng)。其中，特斯拉是較早推出官方二手車(chē)服務(wù)的車(chē)企之一，其官方二手車(chē)服務(wù)由特斯拉公司自主運(yùn)營(yíng)，通過(guò)官方渠道進(jìn)行車(chē)輛篩選，按照官方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整備后，特斯拉二手車(chē)才會(huì)在特斯拉官網(wǎng)的“認(rèn)證二手車(chē)”界面上線(xiàn)，而通過(guò)官方認(rèn)證的特斯拉二手車(chē)將繼續(xù)享受新車(chē)的8年電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保，以及4年或8萬(wàn)公里中剩余的質(zhì)保，同時(shí)可額外享受1年或2萬(wàn)公里的二手車(chē)質(zhì)保；蔚來(lái)汽車(chē)的官方二手車(chē)服務(wù)于2021年1月推出，為用戶(hù)提供專(zhuān)享服務(wù)保障和官方權(quán)益，包括二手車(chē)需經(jīng)過(guò)286項(xiàng)新能源車(chē)型專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)、提供原廠(chǎng)配件整備、軟硬件升級(jí)等；保障車(chē)輛高質(zhì)量交付；小鵬汽車(chē)于去年11月在廣州車(chē)展期間推出X-CERTIFIED官方認(rèn)證二手車(chē)品牌，通過(guò)智能分析線(xiàn)上線(xiàn)下二手車(chē)交易數(shù)據(jù)及車(chē)況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等大數(shù)據(jù)信息，能夠?yàn)樾※i汽車(chē)做出更加客觀(guān)、公正、透明的估值。
值得一提的是，相比燃油車(chē)，新能源車(chē)特別是純電動(dòng)車(chē)行駛較長(zhǎng)里程后，其動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰減，這也讓消費(fèi)者對(duì)其保值率有所擔(dān)心。為了解決電池衰減這一問(wèn)題，并加強(qiáng)動(dòng)力電池回收體系建設(shè)，8月3日，工信部發(fā)布消息稱(chēng)，將研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
市場(chǎng)需求提升、車(chē)企自主入局，再加上政策的支持，可以預(yù)見(jiàn)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加健康的發(fā)展。而補(bǔ)齊了又一塊短板的新能源車(chē)市場(chǎng)未來(lái)可期。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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