當下，我國城市NOA產業(yè)正邁入技術成熟與市場擴容的雙向加速階段。隨著消費者對智能出行需求的持續(xù)提升，疊加本土企業(yè)在核心技術領域的不斷突破，城市NOA已從汽車高端配置逐步走向主流市場，成為我國汽車產業(yè)智能化轉型的重要縮影。
1月5日，佐思汽研發(fā)布了《2025城市NOA產研報告》（以下簡稱：報告），報告中的數據顯示，2025年1-10月，國內乘用車城市NOA硬件預埋與標配總搭載量達239.2萬輛，同比增長62.8%。這標志著我國城市NOA市場逐漸完成從“量產蓄力”到“規(guī)模爆發(fā)”的關鍵跨越，成為全球智能駕駛產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心引擎之一，彰顯中國在汽車智能化領域的技術突破與產業(yè)優(yōu)勢。
報告顯示，我國城市NOA第三方智駕供應商市場集中度持續(xù)提升，呈現出以少數供應商為主的“高集中度競爭格局”，本土企業(yè)憑借技術積累與產業(yè)協同優(yōu)勢占據主導地位。報告數據顯示，2025年1-10月，在城市NOA第三方智駕市場中，Momenta的市場份額約為60.2%，連續(xù)三年領跑行業(yè)；華為HI模式的市場份額約20.6%，兩者合計占據超八成市場份額，雙雄格局牢固，形成“算法-數據閉環(huán)-規(guī)?；慨a”的閉環(huán)優(yōu)勢。
隨著技術成熟度提升與成本下探，城市NOA已進入規(guī)模化普及新階段。這背后的驅動因素，既包括自主品牌滲透率持續(xù)提升，也包括合資品牌的厚積薄發(fā)。
報告稱，自主品牌是推動城市NOA加速滲透的核心力量。2025年1-10月，自主品牌城市NOA搭載量與滲透率均保持高速增長，其中搭載量為187.7萬輛，滲透率為15.4%，比整體滲透率高2.6個百分點。比亞迪、吉利、奇瑞等頭部車企通過“主力車型標配”策略，將高階智能輔助駕駛功能從30萬元以上市場快速下沉至20萬元乃至15萬元級車型。與此同時，合資品牌在2025年厚積薄發(fā)，其智能化轉型成效開始集中體現在銷量表現上。包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等在內的全球頂級汽車品牌紛紛選擇與中國智駕供應商合作，這一趨勢充分證明中國智能輔助駕駛解決方案的技術成熟度與可靠性已獲得全球市場的認可。
2025年是國內城市NOA從“可用”向“好用”躍遷的關鍵節(jié)點，頭部企業(yè)的競爭核心已聚焦于“打造更安全、更安心的高階智能輔助駕駛體驗”，致力于將技術進步轉化為民生福祉。隨著技術的成熟與成本的優(yōu)化，城市NOA已成為消費者購車的核心決策要素，讓普通民眾共享汽車智能化的發(fā)展成果。
報告認為，隨著市場進入以“體驗為王+車型擴展體系化能力”為核心的新階段，第三方城市NOA方案的競爭重點正從“功能是否上車”轉向“體驗為王”。擁有規(guī)?；慨a的成功經驗和完整閉環(huán)能力的供應商，將更具競爭力。作為行業(yè)領軍企業(yè)，Momenta的全球合作伙伴及客戶數量位居行業(yè)首位，覆蓋國內全部主機廠及全球前十大主機廠中的8家，累計合作車型超160款，讓中國智駕技術服務全球用戶。
在技術路徑上，Momenta通過“強化學習+端到端架構”結合量產數據閉環(huán)，攻克傳統(tǒng)智駕技術痛點，成功提供安全安心的高階智駕體驗。搭載Momenta R6強化學習大模型的車型已于2025年第三季度正式量產上車，使其成為國內首個基于強化學習大模型實現量產上車的智駕供應商。
從產業(yè)價值來看，城市NOA的規(guī)?；瘧貌粌H推動汽車產業(yè)向智能化、網聯化深度轉型，更帶動芯片、傳感器、人工智能算法等上下游產業(yè)鏈協同發(fā)展，形成萬億級產業(yè)集群，為我國經濟高質量發(fā)展增添新動能。同時，相關技術的快速迭代與規(guī)?；瘧茫矠槿蛑悄荞{駛產業(yè)提供了“中國方案”，吸引奔馳、寶馬、奧迪等國際豪華品牌與中國企業(yè)深度合作，推動中國智能駕駛技術走向世界，提升我國在全球汽車產業(yè)價值鏈中的話語權。
在技術創(chuàng)新與市場需求的雙重驅動下，中國城市NOA市場有望持續(xù)保持高速增長，以自主創(chuàng)新為核心、以產業(yè)協同為支撐、以全球合作為路徑，持續(xù)領跑全球智能駕駛產業(yè)發(fā)展，助力汽車強國建設。
（責任編輯：蔡文斌）
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