曾經(jīng)令很多年輕消費(fèi)者心動(dòng)的法拉利，這次發(fā)布的車型與其以往的品牌定位出現(xiàn)較大差異。
近日，據(jù)路透社報(bào)道，法拉利正式公布其首款純電車型Luce，并計(jì)劃在2026年全年推出5款全新車型。
而這家以傳統(tǒng)跑車見長的品牌，突然發(fā)布純電車型，瞬間引發(fā)一系列猜想。
純電車型引發(fā)聯(lián)想
此次，因?yàn)榉ɡ卓罴冸娷囆蚅uce的誕生，串聯(lián)起品牌的過去與未來。其實(shí)，早在2025年10月，法拉利就曾率先披露了Luce的技術(shù)核心。而此次的發(fā)布既展現(xiàn)了法拉利在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)自信，也為后續(xù)的市場攻勢(shì)埋下伏筆。
許多人還記得，1947年的5月25日，法拉利首款車型125S在其首場比賽中便斬獲勝利，這是法拉利輝煌賽車歷史的開端，也為品牌注入了追求極致速度與卓越性能的靈魂。時(shí)間推移至現(xiàn)在，許多車企為了順應(yīng)政策導(dǎo)向和市場趨勢(shì)，大力推廣電動(dòng)車，甚至設(shè)定了停止燃油車生產(chǎn)的時(shí)間表。而法拉利卻始終將用戶需求放在首位，尊重客戶對(duì)不同動(dòng)力形式的偏好。
當(dāng)?shù)剌浾撜J(rèn)為，這種漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)型思路，體現(xiàn)了豪華品牌對(duì)自身品牌價(jià)值和客戶群體的深刻理解，在追求創(chuàng)新的同時(shí)，小心翼翼地守護(hù)著品牌與客戶之間多年積累的情感紐帶。而且，當(dāng)眾多電動(dòng)車品牌陷入“卷大屏”追求更大尺寸、更多屏幕的車內(nèi)交互時(shí)，法拉利Luce卻另辟蹊徑，打造出一個(gè)充滿復(fù)古科技主義的內(nèi)飾空間，重新定義了電動(dòng)跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)美學(xué)。
Luce的內(nèi)飾摒棄了當(dāng)下流行的大屏堆砌設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而以實(shí)體按鍵、旋鈕和撥桿為交互核心。這些實(shí)體控制元件經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校，每一次操作都能給予駕駛者清晰的觸感反饋和聽覺反饋，仿佛在與駕駛者進(jìn)行一場親密的對(duì)話，讓駕駛者能夠更直觀、更準(zhǔn)確地控制車輛，重拾駕駛的純粹樂趣。例如，方向盤上的按鍵布局經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，就能輕松完成各種操作，極大地提高了駕駛的安全性和便利性。
在材質(zhì)運(yùn)用上，Luce同樣展現(xiàn)出了極致的追求。方向盤采用100%再生鋁材，通過CNC 密銑削而成，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，減輕了約400克的重量，提升了操控的靈敏性，還彰顯了法拉利在環(huán)保領(lǐng)域的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。其表面的陽極氧化處理工藝，不僅賦予了方向盤獨(dú)特的金屬質(zhì)感，還增強(qiáng)了耐磨性和耐腐蝕性，讓駕駛者在觸摸的瞬間，感受到科技與工藝的完美融。
技術(shù)為王 突出體驗(yàn)
在法拉利新純電車型中，一系列實(shí)用而又新穎的設(shè)計(jì)比比皆是。
而Luce的鑰匙更是一件充滿科技感的藝術(shù)品。它由康寧Fusion5玻璃打造，嵌入了電子墨水屏，當(dāng)鑰匙插入底座時(shí)，屏幕由黃變黑，同時(shí)座艙燈光按序列點(diǎn)亮，營造出極具儀式感的啟動(dòng)氛圍。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)不僅為駕駛者帶來了全新的體驗(yàn)，也將科技與美學(xué)完美結(jié)合，成為了車內(nèi)的一大亮點(diǎn)。
在聲浪設(shè)計(jì)方面，法拉利Luce也堅(jiān)持了品牌的獨(dú)特理念。它沒有像一些電動(dòng)車那樣模擬內(nèi)燃機(jī)的噪音，而是通過自主研發(fā)的聲學(xué)系統(tǒng)，放大電驅(qū)系統(tǒng)真實(shí)的振動(dòng)頻率，打造出專屬于Luce的獨(dú)特聲浪。在低速行駛時(shí)，座艙內(nèi)保持靜謐，讓駕駛者能夠享受寧靜的駕駛氛圍；而當(dāng)加速踏板被踩下，動(dòng)力瞬間爆發(fā)時(shí)，獨(dú)特的聲浪隨之響起，與車輛的加速性能相呼應(yīng)，為駕駛者帶來強(qiáng)烈的感官刺激，讓駕駛者在電動(dòng)時(shí)代也能體驗(yàn)到法拉利標(biāo)志性的駕駛激情。這種對(duì)聲浪的創(chuàng)新處理，既保留了法拉利的品牌特色，又適應(yīng)了電動(dòng)化時(shí)代的需求。
在駕駛體驗(yàn)上，Luce也充分考慮了日常駕駛的需求。它摒棄了一些電動(dòng)超跑過于激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校，而是采用了更加線性的動(dòng)力輸出方式，讓駕駛者在日常駕駛中能夠更加輕松地掌控車輛。同時(shí)，Luce在舒適性配置上也毫不吝嗇，配備了高級(jí)的座椅、先進(jìn)的隔音技術(shù)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為駕駛者和乘客提供了舒適、便捷的駕乘環(huán)境。在城市擁堵的路況下，Luce的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠幫助駕駛者減輕駕駛壓力；而在長途旅行中，舒適的座椅和安靜的車內(nèi)環(huán)境則能讓駕乘者盡情享受旅途的愉悅。
當(dāng)今，在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，技術(shù)路線的選擇成為了車企面臨的關(guān)鍵抉擇。曾經(jīng)，純電動(dòng)車被視為未來汽車發(fā)展的唯一方向，眾多車企紛紛將大量資源投入到純電技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)中。然而，隨著市場的發(fā)展和技術(shù)的演進(jìn)，這種單一的技術(shù)路線格局正逐漸被打破，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）作為一種過渡方案，正逐漸成為行業(yè)的共識(shí)。
而法拉利這種同步布局燃油、混動(dòng)、純電三線產(chǎn)品的策略，印證了行業(yè)“純電是終局但過渡多元”的發(fā)展趨勢(shì)。在當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善、電池技術(shù)有待突破的背景下，插混車型以其可油可電的特性，既能滿足用戶日常通勤的純電需求，又能在長途出行時(shí)擺脫續(xù)航焦慮，成為了兼顧環(huán)保與續(xù)航的最優(yōu)過渡方案 。這種多元化的技術(shù)路線，不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇，也為車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中降低了風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了市場競爭力。
品牌定義拒絕同質(zhì)化
有行業(yè)人士認(rèn)為，在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳統(tǒng)豪華品牌尤其是超跑品牌，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。如何在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的同時(shí)，保持品牌的核心價(jià)值與獨(dú)特魅力，成為了這些品牌必須攻克的難題。法拉利、保時(shí)捷等傳統(tǒng)超跑品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，都給出了各自的答案，而它們的共同之處在于拒絕同質(zhì)化。
保時(shí)捷，作為豪華跑車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中同樣注重傳承與創(chuàng)新的結(jié)合。Taycan作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車，在保留保時(shí)捷經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，融入了先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)。其獨(dú)特的“蛙眼”大燈、流暢的車身線條，以及標(biāo)志性的“飛線”設(shè)計(jì)，都讓Taycan一眼就能被認(rèn)出是一輛保時(shí)捷。而在性能方面，Taycan繼承了保時(shí)捷在操控性能上的優(yōu)勢(shì)，通過精準(zhǔn)的底盤調(diào)校和高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗(yàn)，證明了電動(dòng)車也能擁有卓越的操控性能。
法拉利首款純電車型Luce，更是將品牌傳承與電動(dòng)化創(chuàng)新發(fā)揮到了極致。在設(shè)計(jì)上，Luce延續(xù)了法拉利經(jīng)典的跑車造型，低矮的車身、流暢的線條以及標(biāo)志性的躍馬標(biāo)志，都彰顯著法拉利的品牌身份。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Luce拒絕了當(dāng)下流行的大屏堆砌和觸摸式交互，轉(zhuǎn)而采用實(shí)體按鍵、旋鈕和撥桿，讓駕駛者能夠通過真實(shí)的觸感與車輛進(jìn)行交互，重拾駕駛的純粹樂趣。
“這些，都在給傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型帶來新的啟示?！庇挟?dāng)?shù)剌浾撜J(rèn)為，在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，法拉利以其獨(dú)特的客戶至上理念，為傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了寶貴的借鑒。與之形成鮮明對(duì)比的是，一些車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，過于激進(jìn)地推動(dòng)電動(dòng)車銷售，甚至設(shè)定了停止燃油車生產(chǎn)的時(shí)間表，這種做法雖然順應(yīng)了政策導(dǎo)向和市場趨勢(shì)，但卻忽視了用戶的需求和情感。
同時(shí)，掌控核心技術(shù)也是決勝市場的秘訣之一?，F(xiàn)實(shí)表明，在電動(dòng)化時(shí)代，掌握核心技術(shù)是品牌競爭的關(guān)鍵。傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入，建立自主的技術(shù)體系。通過掌握三電核心技術(shù)，不僅能夠提升產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，還能在激烈的市場競爭中守住品牌的辨識(shí)度和核心競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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